Verkeer en bereikbaarheid

De provincie Zuid-Holland legt momenteel de Rnet Busbaan Leiden-Katwijk aan. Deze wordt eind 2026 opgeleverd. Op dat moment kunnen alle snelle Rnet-bussen tussen Leiden, Katwijk en Noordwijk zonder files doorrijden, waarmee reistijd en comfort nog verder toeneemt. We studeren ook samen met de regio op verbetering in de buslijn Leiden – Rijnsburg – Noordwijk.

Tussen Leiden, Katwijk en Noordwijk rijdt een nachtbus. Dit doen we samen met gemeente Noordwijk en vervoerder Jonker Travel. Door deze busverbinding is het voor werknemers, toeristen en jongeren mogelijk om ook in de nacht te reizen. De bus rijdt elk weekend en kent een vaste dienstregeling. 

Het gaat nu om een proef. Eind 2025 stellen we samen met gemeente Noordwijk een evaluatie op om te bepalen of de nachtbus na 2025 ook nog blijft rijden. Ook de Jonker Travel en de politie worden betrokken bij de evaluatie.

Reizen van A naar B kan op veel manieren. Dat kan lopend of met het openbaar vervoer, maar we gebruiken vooral vaak onze eigen fiets of auto. Deelvoertuigen nemen minder ruimte in beslag en bieden een duurzame manier om te reizen. Dat sluit goed aan bij onze ambities om Katwijk leefbaar, verkeersveilig en bereikbaar te houden.

Met goede fietsverbindingen maken we het fietsen aantrekkelijker. Voorbeeld is de regionale doorfietsroute tussen Leiden en Katwijk aan Zee langs de N206 en het Vlaggeduin. Eind 2026 opent de provincie Zuid-Holland de nieuwe fietstunnel onder de N206 ter hoogte van de N441, waarmee we nog een veiligheids- en doorstromingsknelpunt in deze route oplossen.

Daarnaast werken we aan het verbeteren van meer regionale en gemeentelijke fietsroutes, zoals de route van Leiden via Rijnsburg naar Katwijk Noord en de route van Rijnsburg/Oegstgeest via Valkenburg en Valkenhorst naar Wassenaar, met een extra brug over de N206 ter hoogte van de Achterweg.

Samen met de regio kijken we naar oplossingen voor de regionale bereikbaarheid. Om versneld een groot aantal (betaalbare) woningen te kunnen bouwen, is een goede mobiliteit nodig. We verwachten dat de situatie van nu nog niet voldoende is voor de mobiliteit die we in de toekomst nodig hebben. Het zorgen voor een goede mobiliteit is deels onze taak, maar voor grotere aanpassingen aan provinciale wegen is dit een regionale opgave.

Dit geldt ook voor de uitvoering en financiering van regionale oplossingen. Om de mobiliteit in de toekomst te garanderen, hebben we de steun van de provincie Zuid-Holland en het Rijk nodig. De gemeente blijft bij deze partijen lobbyen om in de regionale mobiliteit te investeren, en de zuidelijke ontsluiting van de Duin- en Bollenstreek te verbeteren.

Met de in 2024 geopende N206 Tjalmaweg als onderdeel van de RijnlandRoute is de (auto)bereikbaarheid van Katwijk sterk verbeterd. Ook lokale wegen worden waar nodig aangepast om de doorstroming en de leefbaarheid te verbeteren. Dit doen we bij herinrichtingen van buurten en straten vanuit (groot) onderhoud.

We passen de wegen dan ook meteen aan naar de landelijke richtlijnen Duurzaam Veilig(Verwijst naar een externe website) in lijn met onze gemeentelijke wegcategorisering(Verwijst naar een externe website). Recente voorbeelden zijn de komende herinrichting van de Voorstraat, de Koningin Julianalaan-Zuid en Cleijn Duin, maar ook de nieuwe aanleg van Rijnsoever-Noord en Nieuw Rijnvaert.

Per nieuwbouwproject bekijken we samen met de buurt wat er nodig is om te zorgen voor voldoende woningen, een goede kwaliteit van de openbare ruimte en voldoende parkeergelegenheid voor auto en fiets. We volgen daarbij de regels uit de Katwijkse parkeernormen(Verwijst naar een externe website).

De parkeerdruk van auto’s is hoog in sommige wijken en buurten. We horen dit geregeld van bewoners en we zien dit terug in de jaarlijkse gemeentelijke parkeertellingen. De vraag is daar hoger dan het aanbod aan parkeerplaatsen. Het toevoegen van extra plekken is vaak ook niet mogelijk. Op verzoek(Verwijst naar een externe website) kan er gekeken worden naar parkeerregulering.

In en rond het centrum van Katwijk aan Zee is betaald parkeren. Daarmee sturen we op het parkeergedrag van bezoekers, werknemers en bewoners. De (soms schaarse) ruimte op straat willen we daarbij zoveel mogelijk beschikbaar houden voor bewoners, terwijl bezoekers juist in de parkeergarages en de parkeerterreinen moeten parkeren.